散裝噸袋主要用于一些散裝工業(yè)產(chǎn)品的包裝運輸（如：石英砂、鋼球、煤炭、化肥、水泥等），尺寸根據(jù)具體包裝要求設計，形式多樣。 鐵合金袋主要用于硅錳合金、金屬硅、鉻鐵等合金產(chǎn)品的包裝，尺寸有750*800mm、1000*1100mm，多為平底上開口。 危險品噸袋用于工業(yè)危險品的包裝運輸（如：、等）。這類袋子在內(nèi)部都有用鋁塑袋或者加厚PE袋立包裝，能有效防止危險物品泄露。另外，在塑料集裝袋包裝水泥后放在露天環(huán)境受陽光直射，加速其強度的下降；貯運過程中溫度過高（集裝箱運輸）或遇到雨淋,也會導致其強度下降，從而達不到保護內(nèi)裝物品的質(zhì)量要求。因此塑料集裝袋的運輸倉儲條件十分重要。所以GB/T8946和GB/T8947都對貯運條件有明確規(guī)定，即塑料集裝袋應放在陰涼潔凈的室內(nèi)貯藏,運輸時應避免日曬雨淋，不應靠近熱源，貯存期不得超過18個月。實際上18個月的時間塑料集裝袋就可能老化，所以應縮短塑料集裝袋包裝的有效期，應以12個月為宜。現(xiàn)在集裝袋主要采用兩種材料制作：PP PE。聚乙烯(PE)簡稱PE，是乙烯經(jīng)聚合制得的一種熱塑性樹脂。在工業(yè)上，也包括乙烯與少量 α－烯烴的共聚物。聚乙烯無臭，無毒,手感似蠟,具有優(yōu)良的耐低溫性能(使用溫度可達-70～-100℃),化學穩(wěn)定性好,能耐大多數(shù)酸堿的侵蝕(不耐具有氧化性質(zhì)的酸),常溫下不溶于一般溶劑,吸水性小,電絕緣性能優(yōu)良；但聚乙烯對于環(huán)境應力(化學與機械作用)是很敏感的，耐熱老化性差。用PE制作的集裝袋容易老化需要注意保養(yǎng)，PP是一種半結(jié)晶性材料。

首先：為滿足安全系數(shù)，基布應當有較高的強度，但不是基布強度越高越好。以特定的基布重量為前提，在拉力和伸長率成反比的一般規(guī)律下。編織用的扁絲應當在追求拉力的同時保持較好的伸長率，沒有好的伸長率，過分追求拉力會適得其反，產(chǎn)品的老化性能將大幅度降低。我們知道，聚丙烯材料雖然有較好的機械性能，但是其抗自然老化的能力本身是很差的。若想保持相對長期的使用性能，科學合理地加入助劑是必然的選擇。如果使用再生料，一是成分難以控制，成品性能不易把握。二是分子鏈被二次塑化甚至多次塑化，即便是添加了“抗老化劑”效果也是不可控的。第三，抗自然老化是一門牽涉多種理論，機理復雜的冷門學科。集裝袋的發(fā)展狀況介紹如下，希望有興趣的朋友可以認真了解一下。 我國塑編的集裝袋主要出口日本、韓國，并正在大力開發(fā)中東、非洲、美國和歐洲的市場。因生產(chǎn)石油和水泥，中東地區(qū)對集裝袋產(chǎn)品的需求很大;非洲地區(qū)，幾乎其所有的國營石油企業(yè)都以發(fā)展塑料編織制品為主，對集裝袋的需求量也很大。非洲對中國集裝袋的質(zhì)量和檔次都能接受，因此，在非洲打開市場，也沒有大的問題。美國和歐洲對集裝袋的質(zhì)量要求很高，中國的集裝袋還達不到他們的要求。 集裝袋的質(zhì)量好、壞，是至關(guān)重要的。一般來說，通過提吊試驗的集裝袋是不會出問題的。如果在港口、鐵路、卡車吊裝時，袋子真的掉下來，只有兩種情況：一是操作有誤，二是該類集裝袋未能通過提吊試驗。 凡能達到5倍以上安全系數(shù)的集裝袋，四個吊環(huán)中的兩個或兩個吊環(huán)中的一個必然有額定荷載兩倍半以上的拉力性能，那怕兩根吊帶斷開，集裝袋整體也不會有問題。

噸袋，又稱柔性集裝袋、集裝袋、太空袋等，是一種中型散裝容器，是集裝單元器具的一種，配以起重機或叉車，就可以實現(xiàn)集裝單元化運輸。它便于裝運大宗散裝粉狀物料，具有容積大，重量輕，便于裝卸等特點，是一種常見的包裝材料之一。它的特點是結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、可以折疊、回空所占空間小、價格低廉。它是以聚丙烯為主要原料，加入少量的穩(wěn)定性佐料均勻混合后，經(jīng)擠出機熔融擠出塑料薄膜，切割成絲，然后進行拉伸，通過熱定型制成高強度低延伸率的PP原絲，再經(jīng)紡織、淋膜制成塑料編織布的基布，與吊帶等配件縫合后制成。在設計噸袋時，首先明確裝載貨物的重量，根據(jù)所包物料比重確定噸袋容積。還要看裝載物料是否是鋒利堅硬的塊狀物料，如果是，設計時基布選材要厚一些，相反可薄一些。噸袋的質(zhì)量好壞可以通過安全系數(shù)反映出來。“安全系數(shù)”是產(chǎn)品承受能力與額定設計荷載之間的比值。塑料制品業(yè)是近年來發(fā)展較快的行業(yè)之一，年增速保持在10％以上。其中，塑料管材、片材近來更是發(fā)展迅猛，產(chǎn)量大幅提升，出口大幅增長，技術(shù)創(chuàng)新不 斷，相關(guān)標準也相繼。而作為塑料編織業(yè)向大型化發(fā)展的代表———塑料柔性噸袋（簡稱噸袋），在發(fā)展了20多年，本應進入高速發(fā)展期的時候，卻在很大程度上還停留在以低端產(chǎn)品價格競爭為主的階段。集裝袋也叫噸袋每個重量在3公斤左右。一般能裝貨物2噸左右。噸袋是采用聚烯烴樹脂經(jīng)拉絲織造工藝，再經(jīng)涂膜后裁切成大小不等的筒狀或片狀基材，然后按設計要求將基材縫制成圓形或方型的袋狀產(chǎn)品。采用PP塑料原材料生產(chǎn)，質(zhì)量堅固耐用，功能品種有上下開口，大開口，四角吊帶，具有無毒無味，防雨防潮，抗老化強度大等優(yōu)點！

集裝袋相比其他剛性包裝更經(jīng)濟強度更好，能根據(jù)不同的需求來設計尺寸達到合理利用，黃金比例規(guī)格更符合裝箱。采用PP原料制成，產(chǎn)品的延展性及耐熱性表現(xiàn)、品質(zhì)。它便于裝運大宗散裝粉狀物料，具有容積大，重量輕，便于裝卸等特點，是一種常見的包裝材料之一。它的特點是結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、可以折疊、回空所占空間小、價格低廉。凡能達到5倍以上安全系數(shù)的集裝袋，四個吊環(huán)中的兩個或兩個吊環(huán)中的一個必然有額定荷載兩倍半以上的拉力性能，那怕兩根吊帶斷開，集裝袋整體也不會有問題。 集裝袋產(chǎn)品應用面很廣，特別是包裝散裝的水泥、糧食、化工原料、飼料、淀粉、礦物等粉、粒狀物體，甚至于電石之類的危險品，裝卸、運輸、貯存，都非常方便。集裝袋產(chǎn)品正處于發(fā)展的上升階段，特別是一噸裝、托盤形式(一只托盤裝一個集裝袋，或裝四個)的集裝袋，更加受人歡迎。 國內(nèi)包裝行業(yè)的標準化落后于包裝業(yè)的發(fā)展。有些標準的制定與產(chǎn)品生產(chǎn)實際不符，內(nèi)容還停留在十幾年前的水平。例如，《集裝袋》標準是運輸部門制定的、《水泥袋》標準是建材部門制定的、《土工布》標準是紡織部門制定的、《編織袋》標準是塑料部門制定的等等。由于缺乏產(chǎn)品使用的針對性與行業(yè)之間利益的充分考慮，還沒有一個統(tǒng)一、有效、利益兼顧的標準。
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